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      談到如何壓低電動車售價，JB Straubel 說，關鍵在大幅降低電池成本，從 Model S 到 Model X 再到 Model 3，「不斷把價格砍半，Model 3 在北美發表時只要 3.5 萬美元，且性能很高，因此，美國推出才 2 周就有 40 萬台預購訂單，超乎預期」，這樣的回響驗證產品定位正確。

      JB Straubel 強調，現在 Tesla 要努力的已經不是需求問題，而是要想辦法更快生產車輛，所

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      幸，已透過單一廠房聚合所有電池生產環節，生產出所有 Model X、Model 3 的電池，不僅生產速度更快，也透過垂直整合成功大幅降低電池成本。

      除了在美國，JB Straubel 說，Tesla 願景是在歐洲、亞洲甚至都可到處見到 Tesla 的快充站，「目標讓充電就跟到加油站一

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      樣方便」，因為很多消費者都是可量充電站夠普及才會買車。

      電動車大廠特斯拉 (Tesla)( (US-TSLA) ) 共同創辦人暨技術長 JB Straubel 今 (14) 日來台發表專題演講時表示，旗下 Model S 在北美銷量已賣的比 BMW 7 系列和賓士 S 系列好，未來要加速推動銷量，快速充電站更加普及是當務之急，目前在美國以平均 18 小時蓋一座快充站的速度擴展，未來在台灣也將找尋合適的地點布建快充站。

      JB Straubel 進一步指出，很多消費者看 Tesla 都以為是精品品牌、高性能跑車，一開始的定位的確如此，這是為了讓市場看到 Tesla 電動車技術的水準，但若要衝銷量，仍須盡量壓低售價，「如果

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      只賣高性能，無法改變世界能源的使用」。

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      JB Straubel 指出，消費者一想到電動車就會想到充電問題，特別是長途旅程、或是車子已在路上行駛無法等待隔夜充電，因此，必須儘速打造快充站，「廣布充電站迫在眉梢，不再等政府的推動，自己來做」，尤其是在主要核心市場美國，

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      目標充電站要無所不在，現已在平均 18 小時蓋一座快充站的速度下設立快充站。

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      JB Straubel 明確指出未來電動車的願景，「過去幾年帶動消費的是 3C 電子產品，而汽車使用的電子周邊更多」，

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      即便 Tesla 已經在北美熱銷，美國市場市占率仍只有 1%，高度看好市場潛力還很大。

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